Zu verkaufen: Ein Oldsmobile Jetfire Turbo Rocket V8

Aug 08, 2023

Hierbei handelt es sich um einen originalen Oldsmobile Jetfire Turbo Rocket V8-Motor, der aus einem Oldsmobile Jetfire von 1962 stammt und die einzigartige Besonderheit aufweist, der weltweit erste turbogeladene V8-Serienmotor zu sein.

Der Titel des weltweit ersten Serien-Turbo-V8 wäre historisch bedeutsam genug, aber der Jetfire Turbo Rocket war auch erst der zweite Serienmotor mit Turbo nach dem Chevrolet Corvair Spyder Turbo, der nur zwei Wochen zuvor auf den Markt gekommen war.

Hier sehen Sie den Garrett T5-Turbolader, der über dem V im Motor montiert ist. Das System leitete die Ansaugladung durch einen einzelnen Vergaser direkt in den Motor. Der Motor war sehr heiß und benötigte daher eine Wasser-Methylalkohol-Mischung, die in den Ansaugtrakt eingespritzt wurde, um ihn abzukühlen und ein Klopfen des Motors zu vermeiden.

Der Jetfire Turbo Rocket V8 wurde von Oldsmobile in Zusammenarbeit mit Garrett AiResearch entwickelt, einem Unternehmen, das bis dahin hauptsächlich Turbos für größere Industrieanwendungen hergestellt hatte. Der Garrett T5-Turbolader mit kleinerem Durchmesser und integriertem Wastegate wurde für das Oldsmobile entwickelt und verwendet und erzeugt einen relativ milden Ladedruck von 5 PSI.

Der Oldsmobile 215-Kubikzoll-V8 basierte eng auf dem Buick 215 V8, einem Motor, der später bekanntlich zum Rover V8 wurde. Er bildete auch die Grundlage für den Repco 3,0-Liter-V8, mit dem Brabham 1966 und 1967 die Formel-1-Weltmeisterschaften gewann – obwohl dieser Motor natürlich stark modifiziert wurde.

Die Turboversion dieses Motors erhielt ein Verdichtungsverhältnis von 10,25:1, ein ungewöhnlich hoher Wert für einen Motor mit Aufladung. Um Klopfen zu vermeiden, wurde es mit einem komplexen Wasser-Methylalkohol-Einspritzsystem ausgestattet, das Turbo-Rocket Fluid genannt wurde.

Diese zeitgenössische Anzeige für die Oldsmobile Jetfire Turbo Rocket zeigt das Turbo-Layout. Es war ein einzigartiges Konzept für die damalige Zeit und diese Zeichnung sollte für viele, die es sahen, eine Einführung in die Turboaufladung sein. Bild mit freundlicher Genehmigung von Oldsmobile.

Diese Flüssigkeit wurde in den Luftstrom des Ansaugkrümmers eingespritzt, um die Ansaugladung zu kühlen, die direkt aus dem Turbo heiß ankam. Es gab keinen Ladeluftkühler im System. Mit vollem Turbo-Rocket-Flüssigkeitsreservoir soll das System relativ gut funktioniert haben, obwohl es wohl noch nicht für den Einsatz in der Massenproduktion geeignet war.

Viele Besitzer einer Oldsmobile Jetfire Turbo Rocket verstanden das Wasser-Methylalkohol-Einspritzsystem nicht vollständig und füllten daher den Turbo-Rocket-Flüssigkeitsbehälter nicht nach.

Wenn der Behälter leer war, nutzte der Motor eine Absperrklappe, um den Turbodruck zu reduzieren, was wiederum die Motorleistung reduzierte. Viele Händler wurden mit frustrierten Besitzern überschwemmt, die mit Autos ankamen, deren Turbo-Rocket-Flüssigkeitsbehälter leer waren und die „keinen Strom“ hatten.

Als das System komplett aufgefüllt war und ordnungsgemäß funktionierte, bot der Motor für seine Größe eine beeindruckende Leistung: 215 PS bei 4.600 U/min und 300 lb-ft bei 3.200 U/min. Nicht schlecht für einen damaligen 215-Kubikzoll-Motor mit einem Gewicht von nur 150 kg.

Hier sehen wir zwei unterschiedlich große Flaschen Turbo-Rocket Fluid, eine Wasser-Methyl-Alkohol-Mischung, die in den Luftstrom des Ansaugkrümmers eingespritzt wurde, um die Ansaugladung zu kühlen.

Bei vielen Original-Oldsmobile-Jetfire-Turboraketen wurde das Turbosystem entfernt und durch einen gebräuchlicheren Vierzylinder-Vergaser ersetzt. Dies verringerte die Leistung, trug aber wesentlich zur Vereinfachung bei. Aufgrund dieser Probleme blieb die Jetfire Turbo Rocket nur noch 1962 und 1963 in Produktion, und vollständig originale Fahrzeuge sind heute selten.

Wie weiter oben erwähnt, wurde diese Motorbaugruppe aus einem Oldsmobile Jetfire von 1962 entfernt und wird mit dem originalen Garrett-Turbolader, dem Luftfiltergehäuse, dem Seitenstromvergaser, dem Verteiler, den Ventildeckeln, dem Generator, einem Schwungrad und dem Anlasser sowie dem originalen Turbo geliefert -Flaschen mit Raketenflüssigkeit und ein Satz Dichtungen.

Der Motor wird jetzt in Maryville, Tennessee, auf Bring a Trailer zum Verkauf angeboten. Wenn Sie mehr darüber erfahren oder sich zum Bieten registrieren möchten, können Sie sich die Auflistung hier ansehen.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Bring a Trailer

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