Praktische Details und ein großartiger Benzinmotor machen den Skoda Karoq zu einer klugen Wahl für Familienkäufer, die die Hybrid- oder BEV-Prämie vermeiden möchten

May 30, 2023

Praktische Details und ein großartiger Benzinmotor machen den Skoda Karoq zu einer klugen Wahl für Familienkäufer, die die Hybrid- oder BEV-Prämie vermeiden möchten

Wenn man die Gelegenheit hatte, viele interessante, aufregende und manchmal exotische Autos zu fahren, vergisst man leicht, dass die überwiegende Mehrheit der Käufer nicht auf der Suche nach Exoten ist und viele noch nicht bereit sind – oder es noch nicht können leisten - den Sprung in die Welt des elektrifizierten Fahrens zu wagen.

Die meisten Käufer legen Wert auf Preis, Zuverlässigkeit und Praktikabilität. Ein Blick auf die Bestsellerlisten der Society of Motor Manufacturers and Traders zeigt, dass sie SUV- und Crossover-Modelle wollen. Es zeigt sich, dass sie immer noch Benzin- oder Hybrid-Benzinmotoren kaufen, wobei das bisher größte Einzelsegment (gewissermaßen) nach wie vor Benzinmotoren mit einem Marktanteil von 40 Prozent bei Neuwagen ist.

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Was jeder Nicht-Benziner, Elektrofahrzeug-Enthusiast oder Badge-Snob wirklich will, ist ein Skoda. Nun ja, vielleicht nicht jeder. Skoda-Modelle fehlen bislang in der Top-Ten-Bestsellerliste des Jahres und insgesamt liegt der Hersteller beim Marktanteil im Vereinigten Königreich auf Platz 14 – dieser Anteil steigt jedoch um 51 Prozent im Vergleich zum Vorjahr, was bedeutet, dass Skoda den siebten Platz belegt im Hinblick auf das Wachstum auf dem Markt.

Was ich also wirklich meine, ist, dass der Skoda Karoq – wie auch der größere Kodiaq – in einer etwas guten Lage zu sein scheint. Spaßige, aber effiziente Benzinmotoren, SUV-Karosseriestil, angemessene Preise – insbesondere im Vergleich zu den Hybrid- und BEV-Märkten – und jede Menge Praktikabilität.

Das Fehlen eines Hybridmotors in der Baureihe könnte Firmenwagenkäufer woanders hinziehen, aber Privatkäufer finden PCP-Angebote im niedrigen 200-£-Bereich für ein Fahrzeug, das alle Anforderungen als Arbeitstier für die Familie erfüllt.

Der Karoq steckt voller praktischer Details, die das Familienleben einfacher machen. SE-L-Modelle sind wie unser Testwagen serienmäßig mit VarioFlex-Sitzen ausgestattet. Abgesehen von der typischen 60/40-Heckteilung zum Umklappen der Rücksitze lässt sich jeder Sitz einzeln umklappen. Darüber hinaus können die Rücksitze einzeln zurückgelehnt werden, ein Luxus, der normalerweise nur den Beifahrern vorbehalten ist, und sogar vollständig entfernt werden.

Der einzige Nachteil, den ich an dem System fand, war, dass die mittlere hintere Armlehne – und die hinteren Getränkehalter – in die Rückseite des mittleren Sitzes eingebaut waren, und nicht über eine eingebaute klappbare Armlehne. Das bedeutet, dass der Mittelsitz im umgeklappten Zustand den Kofferraum freigibt, um dort Ihre Tasse Kaffee aufzubewahren. Das kann Hundebesitzer je nach Rasse und Temperament erfreuen oder beunruhigen.

Das Platzangebot für die Fondpassagiere ist für die Klasse ausgezeichnet, nur der Mittelsitz ist für Erwachsene beengt, teilweise aufgrund des sperrigen Getriebetunnels auf dem Boden.

An der Rückseite des Fahrer- und Beifahrersitzes befinden sich ein klappbarer und abschließbarer Tisch sowie integrierte Halterungen für Mobiltelefone und Tablets. Als Fortsetzung des Skoda-Engagements im Stil der Q-Division, seine Agenten immer gut aussehen zu lassen, ist unter dem Beifahrersitz ein geheimer Regenschirm versteckt. Kein Wort darüber, ob es Giftpfeile verschießt oder nicht.

Der Kofferraum in Modellen mit niedrigerer Ausstattung ist mit 521 Litern mittelmäßig für das Segment, er ist kleiner als der Volkswagen Tiguan, hat aber 11 Liter mehr Fassungsvermögen als der größte Kofferraum im Seat Ateca, obwohl er mit beiden eine Plattform teilt. Bei Fahrzeugen, die nicht zur VW-Gruppe gehören, wird er beim Kofferraumvolumen vom Kia Sportage geschlagen, übertrifft den Nissan Qashqai aber um 17 Liter mehr als das geräumigste Modell deutlich.

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Mit den Varioflex-Sitzen in unserem SE-L-Testwagen konkurriert der Karoq jedoch weiter oben auf der Skala: Durch die verschiebbare Rückbank steigt das maximale Fassungsvermögen des 2WD-Karoq bei hochgeklappten Sitzen auf 588 Liter, was immer noch knapp unter dem liegt größter Sportage oder Tiguan, aber mit noch mehr Platz zwischen dem Skoda und den Modellen am unteren Ende der Skala.

Motor: 1,5 TSI 150 PS

Getriebe: Siebengang-DSG

Kombinierter MPG: 45,9–43,5 MPG

CO2: 139-147 g/km

Höchstgeschwindigkeit: 130 Meilen pro Stunde

0–62 Meilen pro Stunde: 9,1 Sekunden

Preis: 32.165 £ (34.950 £ im Test)

Der 1,5-Liter-TSI-Motor mit 148 PS unter der Motorhaube ist eine tragende Säule der Volkswagen-Gruppe und im Karoq ist er das Optimum in Sachen Leistung und Effizienz, mutig und reaktionsschnell, mit einer Geschwindigkeit von null auf 100 km/h in 9,1 Sekunden, wenn er gepaart ist mit dem automatischen Siebengang-DSG-Getriebe.

Mit der weichen Federung fährt sich das Auto gut durch die Stadt, selbst auf den 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, und auch auf der Autobahn ist es angenehm zu fahren. Das Fahrverhalten ist ungefähr so ​​gut wie bei einem modernen, kleinen SUV mit Standardfederung – ein wenig mehr Wanken der Karosserie in den Kurven, als man es von einer Limousine oder einem Schrägheckmodell erwarten würde, aber viel mehr Pkw-ähnlicher als alte SUVs. Die Lenkung ist eher leichtgängig und versteift sich für meinen Geschmack bei hoher Geschwindigkeit nicht stark genug, aber sie vermeidet ein Zittern und bietet ausreichend Grip.

Während steuerliche Anreize und Umweltzonen für viele Käufer als Zuckerbrot und Peitsche dienen, um auf Hybrid- und batterieelektrische Fahrzeuge umzusteigen, gibt es einen großen Markt, der noch nicht bereit ist, den Sprung zu wagen, und der praktische, gut fahrende Karoq ist für Familien gut positioniert für etwas, das alles kann und dessen Preis bei einer Zwei beginnt.

Die Karoq-Reihe beginnt bei knapp 28.000 £, und selbst wenn Sie statt der 1,0-Liter-Variante auf den 1,5-Liter-TSI aufrüsten (was Sie tun sollten), können Sie für weniger als 29.000 £ fahren.

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