Reiche Sammler rüsten Oldtimer in Elektrofahrzeuge um

May 28, 2023

Als sich Luxusauto-Enthusiasten und Sammler letzte Woche zur schicksten Automesse der USA in Monterey, Kalifornien, versammelten, gab es eine ungewöhnliche Ergänzung zum typischen Angebot klassischer Coupés und Trucks. Äußerlich würde das Fahrzeug, ein elektrisch-blauer Porsche 911-Sportwagen aus den frühen 1990er-Jahren, in dieser Umgebung nicht auffallen – es war bei weitem nicht das seltenste oder teuerste Fahrzeug, das in dieser Woche über den 17 Mile Drive fuhr. Aber wenn man unter die Motorabdeckung auf der Rückseite des 911 schaut, findet man etwas äußerst Unpassendes: die Batterien, die Leistungselektronik und die Elektromotoren eines Elektrofahrzeugs, wo eigentlich ein Benzinmotor sein sollte.

Die Idee, benzinbetriebene Autos in Elektrofahrzeuge (EVs) umzuwandeln, ist nichts Neues. Die moderne EV-Bewegung entstand zu einem großen Teil in den Garagen und Werkstätten von Tüftlern Anfang der 2000er Jahre, die davon besessen waren, Batterien und zusammengebaute Elektroantriebssysteme in alte Autos einzubauen. JB Straubel, der Mitbegründer und ursprüngliche Technologiechef von Tesla, startete in der Szene der Elektro-Bastler, indem er einen ramponierten Porsche von 1984 in die Hände bekam, ihn mit sperrigen, schweren Blei-Säure-Batterien vollstopfte und damit Drag-Racing-Rennen durchführte bei Wettbewerben. Sogar Teslas ursprüngliches Angebot, der Tesla Roadster, war in gewisser Weise nur eine weiterentwickelte Version eines dieser Projekte: ein Chassis eines Lotus Elise-Sportwagens, neu gestaltet, um Lithium-Ionen-Batterien und Elektromotoren aufzunehmen.

Die meisten damaligen Autosammler wären vom Anblick des Elektro-Porsche von JB Straubel vermutlich nicht beeindruckt gewesen. Aber solche Umbauten beginnen sich in der Sammlerszene hochwertiger Autos durchzusetzen. Der Schauspieler Robert Downey Jr. drehte eine Show über die Umstellung seiner Autosammlung auf Elektroautos, die im Juli auf HBO Premiere hatte (in der Mischung war auch eine Biodiesel-Umstellung enthalten). Und eine neue Generation von Unternehmen hofft, aus der Umwandlung klassischer Autos in auffällige Luxus-Elektrofahrzeuge für wohlhabende Enthusiasten ein Geschäft zu machen.

Das Getriebe und den Benzinmotor aus einem Sportwagen zu entfernen und stattdessen einen elektrischen Antriebsstrang einzubauen, ist knifflig, aber kein Hexenwerk. Es ist jedoch eine andere Geschichte, dieses Auto so zu gestalten, dass es sich beim Fahren dem Original annähert. Elektrofahrzeuge liefern in der Regel viel mehr Leistung als Benzinfahrzeuge, sind aber durch die Batterien auch schwerer, was zu einem anderen Fahrgefühl führt. Bei Everrati, dem Unternehmen hinter dem Elektro-Porsche in Monterey, konzentrieren sich die Ingenieure auf die Gewichtsreduzierung, indem sie einen Großteil der Stahlverkleidung des Fahrzeugs durch Kohlefaser ersetzen, was dazu führt, dass das Fahrzeug tatsächlich leichter ist als das Original. Sie verteilen dieses Gewicht auch so, dass es die Haftung des Originalfahrzeugs auf der Straße nachahmt. „Wir helfen Menschen, die diese Autos lieben, sie mit Gewissen zu fahren“, sagt Justin Lunny, Gründer und CEO des Unternehmens. „Es ermöglicht ihnen, das Erbe dieser Fahrzeuge zu erweitern, aber in einer saubereren Welt.“

Der Service ist nicht billig. Die typische Everrati-Bestellung beläuft sich laut Lunny auf etwa 350.000 US-Dollar, obwohl es offenbar keinen Mangel an interessierten Kunden gibt. Lunny sagt, dass das Unternehmen derzeit 12 Fahrzeuge in seiner Werkstatt umbaut, viele weitere sind bestellt. Sie erhielten auch Hunderte von Interessensbekundungen, indem sie ihre Autos in Monterey vorführten. Und es gibt jede Menge Konkurrenz: Unternehmen wie Kindred Motorworks mit Sitz in Kalifornien und Lunez mit Sitz in Großbritannien bieten ebenfalls hochwertige Elektro-Umbauten von Oldtimer-SUVs vom Typ Ford Bronco, Coupés von Aston Martin und Roadstern von Jaguar an. (Derzeit ist jedes dieser Unternehmen jedoch auf die Restaurierung bestimmter Marken und Modelle spezialisiert – Everrati beispielsweise konzentriert sich hauptsächlich auf Porsches aus den 1990er-Jahren und klassische Land Rover.)

Steve Rimmer, Führungskraft beim Flugzeugleasingunternehmen Altavair und begeisterter Motorsportfan, ist einer der Kunden, die auf seinen EV-Porsche 911 von Everrati warten. Er sagt, er wollte einen Oldtimer fahren, der die Umwelt weniger belastet. „Wir lieben diese Porsche-Ära“, sagt er über seine Familie. „Wir [wollten] einen Weg einschlagen, bei dem man so viel Originalität wie möglich beibehält.“

Im Allgemeinen ist es viel umweltfreundlicher, ein Elektrofahrzeug zu fahren als ein Benzinfahrzeug. Aber es ist nicht so, dass es für Autosammler unbedingt eine gute Sache wäre, spontan alle V8-Spielzeuge zum Umbau in elektrische Muscle-Cars einzusenden. Die Lithium-Ionen-Batterien, die für die Herstellung eines neuen Elektrofahrzeugs oder eines umgebauten Benzinfahrzeugs verwendet werden, verursachen im Vorfeld erhebliche Emissionskosten. Diese Herstellungsemissionen werden in der Regel über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs mehr als amortisiert – mit jeder Meile, die Sie mit einem Elektrofahrzeug statt mit einem Benziner fahren, zahlen Sie die Emissionen zurück, die bei der Herstellung der Batterie des Fahrzeugs angefallen sind. Es gibt jedoch ein Problem, wenn man ein klassisches Benzinauto in ein Elektroauto umwandelt und es dann mitsamt seiner neuen, ressourcenintensiven Batterieformer in einer Garage stehen lässt – das wäre so, als würde man einen Haufen Solarpaneele bauen, nur um sie dann in einem Keller zu stapeln . Um die Emissionsvorteile von Elektrofahrzeugen zu nutzen, muss man sie tatsächlich fahren.

Lunny seinerseits sagt, dass die umgebauten Porsches von Emerrati viel mehr als nur Prunkstücke sind – sie eignen sich perfekt für das Fahren im Alltag. Wenn Sie Komfort wünschen, ergänzt das Unternehmen Ihr Elektro-Upgrade gerne um Sitzheizung und Apple Airplay. Für diesen Zweck plant Rimmer, sein Auto nach der Auslieferung zu verwenden. Er hat etwa 50 Autos in seiner Sammlung, aber es ist nicht so, dass er vorhat, Autos, die er nur ab und zu aus der Garage holt, elektrisch umzubauen. Der neue Elektro-Porsche hingegen soll für ihn und seine Kinder zum täglichen Arbeitstier werden. „Wir haben als Familie viel darüber gesprochen“, sagt er. „Dies ist etwas, das wir als eine Brücke sehen, die dazu führt, dass wir in Zukunft zwar auf den Spaß achten, aber dennoch unsere Leidenschaft für den Motorsport bewahren müssen.“

Die gesamte Idee dieser Elektroumbauten wirft für Autoliebhaber im Zeitalter des Übergangs zu Massenelektrofahrzeugen eine grundlegende Frage auf. Eine solche Umstellung ist zusammen mit erhöhten Investitionen in den öffentlichen Verkehr zweifellos notwendig – wir müssen das fast ein Drittel der Treibhausgasemissionen der USA, die aus dem Transportsektor stammen, eliminieren. Man könnte sich jedoch fragen, ob wir etwas verlieren – ob wir uns nicht vielleicht einen Moment Zeit nehmen sollten, um das technische und emotionale Erbe der Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu würdigen, die wir hinterlassen.

Es ist vielleicht eine verfrühte Debatte. Im letzten Jahr waren weniger als 1 % der Autos in den USA Elektroautos, und der Übergang schreitet wahrscheinlich langsamer voran als nötig, um unsere Klimaziele zu erreichen, was teilweise auf den konservativen politischen Widerstand gegen Elektroautos und die schleppenden Fortschritte beim Aufbau eines Elektrofahrzeugs zurückzuführen ist nationales Gebührensystem. Für diejenigen, die den Nervenkitzel der Bewegung lieben, wird das Elektrozeitalter in Zukunft neue Erfahrungen und eine neue Vielfalt an Fahrzeugen bereithalten. Und für die nostalgischsten Getriebe ist es aus ökologischer Sicht gar nicht so falsch, ein paar alte Benzinfahrzeuge in der Nähe zu behalten, solange man sie nicht zu oft fährt.

Aber wenn Sie im Grunde fest entschlossen sind, jeden Tag mit einem dreißig Jahre alten Porsche 911 zur Arbeit und zurück zu fahren, ist ein aufgemotzter Elektroumbau die richtige Wahl – vorausgesetzt, Sie sind es Ich habe noch eine ganze Menge Geld übrig, um es zu bezahlen.

Unter seinen Freunden in der Welt des Autosammelns sagt Rimmer, dass die Nachricht über seinen neuen Elektroauto-Umbau gemischte Reaktionen hervorgerufen habe. Einige Autoenthusiasten hörten interessiert zu, als er ihnen von seiner neuesten Anschaffung erzählte. Andere – die Benzinpuristen – nannten es ein Sakrileg.

„Meine Antwort darauf ist, dass ich möchte, dass meine Kinder auch in Zukunft Freude an den Dingen haben“, sagt er. „Ich möchte, dass wir alle ein Gewissen darüber haben, was wir der Umwelt antun.“

Schreiben Sie anAlejandro de la Garza unter [email protected].